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前些天，道事件厦北京西城已经出台政策，道事件厦十条街道不准停放共享单车!没错，不准停放不等于不准通行，但已经都不让停放了，这十条街道的人，还会去骑共享单车吗?北京城还会有哪些区出台政策，不允许在哪些街道停放共享单车呢?这又是一未知数!投资者一定都是会算账的角色。投入多少，航董事长产出几何，这账划得来，他才会下决心放胆一搏。有人统计，致歉北京某街区车辆损坏螺丝钉模拟器已达一成!倘若总体比例较小，致歉企业尚能承受，但这个比例到底会有多高，会不会继续恶化呢?这是谁也无法预料的。那天乘地铁回家，民航局通出了达官营地铁口，民航局通地面上齐刷刷摆放着上百辆红色摩拜!经不住诱惑，立即注册，微信支付299元押金，算是上了户口，随手一扫，打开一辆，骑上回家去也!比较爽!过了几天，要去报社，出金台路地铁口，地面没有摩拜，全是黄色OFO，于是，又注册一辆，付99元押金，骑上到报社去也!也挺爽!共享单车确实方便!老詹简单算了一帐，一辆单车299元押金，假如京城投放100万辆，单押金就可收入近3个亿，而且，全是现金!另据报道，OFO在全国已投放1000万辆，即使押金只有99元，将近10亿真金白银，也已到手!头脑活络的金融投资大鳄们，利用这么一大笔资金，将干出什么事情来?想想都令人亢奋!好家伙，真是空手套白狼，财源滚滚来呀，天下哪有如此划算的买卖!馅饼掉下来了，还不赶快接住!难怪最近几个月，全国挤入“共享”的“单车”已有好几十家!网络大佬阿里、腾讯、百度、滴滴等……打破了脑袋也要往里面塞钱呀!不过啥事不能只是夜里做美梦不面对白天冷冰冰的现实吧!创业，投资，不把得失之账算清爽，难免有一天要大难临头甚至亏得血本无归的!老詹经分析以为，共享单车发展过程中，必然遇到三大不可控因素，倘若过不了这三关，那么，红极一时的共享单车很可能很快就会死翘翘，正如著名财经评论人吴晓波所预言：成为一个冷笑话。时下中国，报马尼要推行任何一种经济模式，报马尼倘若不考虑政府态度即政策因素，不说你是低能，起码，太不了解中国国情!即以前些日子如日中天的滴滴为例吧，好家伙呀，北京城里，到处都是，手机一叫，立马就到，别提多方便了!当此时也，滴滴老板和投资者们那可真是志得意满，笑得合不拢嘴，仿佛抱着一大金娃娃了!孰料网约车新规一出——京车、京籍、大轴距——三条硬杠子一卡，90%网约车主顿时灰飞烟灭!老板和投资者们只有瞪眼叹气，真真叫天天不应，叫地地不灵也!有人会说，网约车因为有出租公司及交通管理部门之间说不清道不明的老关系在，所以二者一联手，就会整得滴滴只有眼泪一滴滴往下滴的份，但共享单车不同呀，这玩意又没有打破谁的利益格局，碍不着谁的事儿，哪里会有政府部门被后面的利益驱使会出来限制呢?那可不一定。

老詹曾写过一篇文章，拉偏出跑认为共享单车这种模式，在当前中国这块土壤上有可能活不太长，因为，如此公共财物，使用缺乏监督。以上三笔账，道事件厦仿佛三道关，确实难估算。航董事长怎么办?我说你应该只选其中3家企业。

致歉一种是“供应链金融”。民航局通这就等于业务员炒掉了阿里巴巴。SaaS服务对象有大企业和小企业两类，报马尼它们的需求不尽相同。拉偏出跑因为很多企业都是需要多人共同决定要不要使用服务。

阿里巴巴的排名，就是商机分配、就是特权。B2B不是一个做蛋糕的东西，你作为平台可以让你的蛋糕变大，但是整个行业并不因为有你的存在而变大。

要解决这个问题，就要考虑两个报价方法：第一，把交易条件的种种独特性包含到你的报价体系里面去。为什么呢?原来，当业务员使用阿里巴巴账户时，他可能因为不熟练使用方法而不经常操作使用阿里账户，没有发挥阿里账户的价值，但业务员不会把这种问题归咎于自己，反而他会和老板说“阿里这个效果不好、咱不用了”。问题四：B2B撮合交易的有意义和没意义本来线下有交易，搬到上线去，有意义吗?撮合交易的关键是搓完了第一把之后做什么。但与决定做平台还是自营更重要的是，是要把客户利益放在第一。

每年糖厂收甘蔗的季节都特别缺钱，但你不能把钱借给他，因为直接给他，他不去买甘蔗，而是去买房子股票怎么办。最早B2B的很多活下来的公司都是靠资讯或者工具收费的。撮合还分真撮合假撮合，严格的真撮合，是款、票从平台上走一遍。到一个新市场，先做覆盖率。

我们就是来帮助这些过剩行业加速去产能、去库存的。但不同行业、不同规模的企业，在创业的不同阶段，对这四个字的需求是不一样的，这里没有标准答案。

另外，价格、采购成本都是企业的核心机密，不能轻易让同行等知晓。但如果我们做个B2B平台，能够把中小企业的需求聚集起来，那么我们也可以去以同样的价格包船，这就是我们让中小企业无限接近了沃尔玛包船的待遇。

  嘉御基金创始人卫哲演讲时台下认真的场景总结五点本质讲完，我总结一句，这句话就是马云给阿里巴巴定的使命：让天下没有难做的生意。中小企业不会在乎“协同”，夫妻老婆店也不需要用钉钉。做了平台，又觉得要维持三公原则，做了平台再做自营就是既做运动员又做裁判员，怕引起误会。它真的不能解放全人类，而只能在同行业，或者同一个地区内，让一部分企业跟着你先富起来。现在很多对供应链金融的理解是不对的，以为你买你卖有账期就是供应链金融，但实际上这只是供应的一个环，而不是一条链。第二种是做“货金融”。

但是他天天来商人社区是有可能的，甚至是必须的啊。很多B2B企业会对客户说，通过“去中间化让价格透明”这一点是做不到的，不存在这样的逻辑。

这三个流都要算清楚，算清之后，就要单点突破，不要求三点都赚钱，而是要先在一个或两个点上获得利润。这些都是2B的独特性，既然独特，就无法改变，互联网也不能改变它。

这里要说一个“三把枪理论”。所以说，COSCO是为了省和好，牺牲了快和多。

document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。什么叫让天下没有难做的生意?要回答这个问题，我们首先要想一下，天下谁做生意比较难?是的，做生意没有不难的，但是显然，中小企业做生意确实比大企业要难。否则，如果只要一切半自动、全自动了，整个客户就和拉他来的第一个销售地推没有任何关系了，那就没有人再愿意去做半自动全自动的推进了。做货金融关键在于三个词，“判得准”“看得住”“卖得掉”，这三个词缺一不可，顺序不能错。

但今天很多人却觉得交易是B2B最好的模式，因为他们发现资讯赚不了钱，社区赚不了钱，工具赚不了钱，所以就不做了，可是你离开这三样东西，你怎么和你的用户保持一个高频的接触?所以这是我想说的第二个B2B的本质。行业变热，意味着会有更多人和钱进入。

我们知道，阿里的基本收费模式之一就是年费制，而凡是年费模式，我们就会关心续费问题，但我们发现当时续费率在不断下降。也可以搞拍卖，让糖厂把原来5000吨成交的糖以5100卖出去，甚至更高价格。

什么是链，两个环扣在一起才叫链。企业如何获得更高的等级?要出力出钱。

但是我想说交易是很难黏住你客户的，因为交易是公司行为，公司行为是低频的，低频的交易怎么能黏住你的客户?那应该怎么办?关注交易以外的三样东西：社区、资讯、工具。传统线下存在了1000年、2000年的B2B交易中本身就自带金融属性。所以让天下没有难做的生意这句话，其实不仅是阿里一家公司的使命，而是我们所有B2B企业的使命。B2B不做蛋糕，它只是切蛋糕的，B2B是让这个行业效率变高了。

所以B2B的第四个本质就是自带金融属性。问题七：B2B的平台和自营阿里巴巴一成功，都觉得做平台才能做大。

比如采购部门的动作要连接财务部门，因此他们都需要有账号。总结一下：2C都要分类分级，2B更是如此。

归根结底，中小企业最喜欢按效果付钱，关注用了或没用、有我或没我的结果是否不同，商机多了没有。当年我曾跟马云说，你无论如何要让阿里金融向我汇报一到两年，因为没有阿里金融向我汇报一到两年，我不能够把交易做起来。